耐候銹鋼板焊接研究所進行的實驗結果表明，Cr-Cu-Mn鋼和一些Cr-p-Cu鋼在振動載荷下表現出魯棒性，而有和沒有ni應力集中的Cr-p-Cu鋼對大氣腐蝕表現出完全的魯棒性。

根據耐候銹鋼板廠的測試記錄，黑色冶金工業部黑色合金管理局為國產低合金建筑鋼提出了一個新的具有代表性的符號。此外，如果銅和錳的含量低于銷的含量，將獲得軋件的表面質量和銷對軋制溫度的敏感性。

耐候銹鋼板已經批準了用于鉚接或焊接橋梁結構、工業和民用建筑、車廂和其他產品的低合金鋼標準.它的代表性符號是一些。

為了確保必要的屈服點，耐候銹鋼板將鋼中碳含量的上限提高到0.22%不適用于厚截面，因為增加碳含量可以在未來看到強度極限顯著增加，而屈服點沒有相應增加，伸長率和韌性也沒有降低。

在耐候銹鋼板和第二工廠，耐候銹鋼板的現狀完全不同.在一家工廠，銅板在鏈條冷卻臺上冷卻，而在第二家工廠，銅板被堆疊并冷卻。試驗結果表明，冷卻方式對厚耐候銹鋼板(16-20mm)的力學性能影響不大。例如，當耐候銹鋼板在鏈條冷卻臺上以單片形式冷卻時，強度極限和屈服點僅比堆垛溫度為-650℃的耐候銹鋼板高0%。2-2.0kg/mm2，伸長率降低1.0-1.5%。

耐候銹鋼板改善了鋼的機械性能和令人滿意的加工性能，因此可以有效地用于各種建筑。由這種鍋制成的結構重量大大減輕/因為它允許應力增加到1900-2100kg/cm<2>代替1kg/cm的銷3<2>。車輛或船只的重量減輕不僅可以節省金屬，還可以增加其有效載重量或排水量，從而降低管理成本。

為了提高焊接性和可加工性，耐候銹鋼板的碳含量允許達到0.2%，在保持標準要求的情況下，根據力學性能和其他指標，1-2#鋼厚板小于20毫米的耐候銹鋼板可以允許與規定的分析有以下偏差:c0.02%；錳、硅、鉻、鎳和銅各含有0.10%；磷0.005%。

當耐候銹鋼板用于制造金屬結構時，銷經受一系列過程，包括彎曲、凸緣制造、卷邊和焊接。當這些操作完成時，金屬被加熱到臨界點之上和之下的溫度。在生產較薄的銷板(小于4-5毫米)時，有時需要熱處理，因此研究銷加熱對機械性能的影響具有實際意義。這種研究已經由一系列工廠實驗室和科研機構進行。